資料來源：Dr. Gupta Verlags GmbH 15. May 2019
2019年2月TPE雜誌出爐啦
詳細了解Smithers Rapra 和IAL Consultants報告的最新全球TPE市場趨勢 。TPE雜誌團隊特別高興地在本期雜誌上發表了Goodyear Medalist和“Rubber City Girl” Judit Puskas 關於TPE複合材料中填料相互作用的一些最新研究成果 。Kraiburg TPE的專家 為汽車內飾引入低排放化合物。 君特·肖爾茨 來自巴斯夫 的股票在我們的TPE新的方面。最後但並非最不重要的 - 閱讀德國TPE網絡TPE論壇會議摘要，該 論壇位於 德累斯頓萊布尼茨聚合物研究所。
本期技術文章：
- 熱塑性彈性體的新方面
G. Scholz（BASF Polyurethanes GmbH）
熱塑性彈性體（TPE）是基於共聚物的彈性體材料，具有結晶或無定形固相和柔性軟相或剛性和彈性體的烯烴聚合物化合物聚合物。在表徵TPE時，彈性似乎是一個不言自明的方面。在這項研究中，我們提出了一個基本的方法來了解TPE的彈性行為。此外，我們看看當前的TPE命名法並確定優化潛力。
- 控制排放和氣味 - 汽車內飾用熱塑性彈性體
A.Dörner，F。Vetter和D.Mijolović（Kraiburg TPE GmbH＆Co。KG）
自20世紀80年代初以來，汽車內飾對排放的敏感性一直是個主題。這尤其是由新車擋風玻璃內部形成不希望的冷凝引起的。因此，重點首先是實現特定的霧化值。內部部件的要求已經擴展，並且多年來變得更加複雜。逐步開發了各種分析測試標準以確保符合排放標準。對於汽車製造商和消費者來說，氣味已成為一個更為關鍵的問題。關於氣味問題的區域差異的一般意見，在會議期間表達，與Kraiburg TPE的內部經驗相吻合：雖然氣味，或者說沒有氣味的要求，在亞洲是首要任務，在歐洲，重點主要是單一物質和機動車車廂內的總排放量。在北美，關於氣味和排放的爭論以較低的活力引發。由於熱塑性彈性體（TPE）的材料特性，各種潛在的應用和經濟有效的加工，這些材料自20世紀90年代以來迅速發展。這反映在包括汽車內飾部件在內的大量應用中。因此，Kraiburg TPE能夠滿足汽車製造商的要求非常重要。三年多前啟動了一個項目，以獲得有關汽車內飾材料的排放和氣味值的全面知識，並深入了解其影響因素。
- 熱塑性彈性體複合材料中的填料相互作用
J. E. Puskas，C。Helfer（俄亥俄州立大學），G。Kaszas（PolyFiberMatrix LLC）和AT McClain（阿克倫大學）
多相嵌段共聚物熱塑性彈性體可以被認為是填充彈性網絡。這種聚合物的應力 - 應變行為可以使用Guth-Gold方程來描述，該方程將模量與作為物理交聯的硬嵌段的流體動力學效應以及填料納米顆粒相關聯。具有足夠高分子量的嵌段共聚物可以用填料進一步增強。由於存在這兩種不同的填料顆粒，這些複合材料更複雜。取決於聚合物 - 填料相互作用，附加填料可優先分離成離散相或連續相。本文將使用Guth-Gold方程研究聚（苯乙烯-b-異丁烯-b-苯乙烯）（SIBS）基複合材料中的填料相互作用。
- 塑料廢物管理的可持續途徑 - 安全焚燒和能源提取
B. L. Kaul（MCA Technologies GmbH）
塑料的特徵是固體燃料，來自可燃材料。最終處置的最合乎邏輯的程序應該是在封閉系統中焚燒。在這個過程中，應該也可以產生有用的能量。為了安全，環保（產生較少的污染物，尤其是氮氧化物）和廢物焚燒過程中的有效能量提取，燃燒過程需要在受控條件下進行，優選在低溫下進行。瑞士MCA技術有限公司開發了一種環保技術，一方面可以在使用過程中發生火災時為塑料提供可持續的安全性，另一方面最終使其作為廢物進行環保處理，從而同時生成可用能量。
